HONDA Integra Type-R DC-2

過去所有の車両

過去所有の車両です。

うちで一番の贅沢品でした。年に数度(0の年も結構有る)サーキット走行するためだけの車なのに何故かナンバー付き（サーキット専用だが、動かさないとボロくなるから。）です。エアコン無しの為に特に夏は全く動かしません。エンジンの発熱が半端でないため・・・熱との戦いです。

  パーツ メーカー 製品 型番
エンジン メタルヘッドガスケット 無限   12251-XJ1-0000
バルブスプリング TODA   19301-XGER-0000
オイルキャッチタンク CUSCO   00B 009 HA
冷却系 ローテンプサーモ 無限   19301-XGER-0000
ラジエーター 田畑 オールアルミ  
電装系 ECU 海苔味噌    
足回り Dumper APEXi N1 Dumper  
Wheel 無限 MF8 16×7JJ(42)4-114.2
駆動系 LSD KAAZ 2Way DBH1832
制動 Brake Caliper & Discs 無限 アクティブゲートブレーキシステム 45210-XG9-K0S0
Brake Lines 無限 アクティブゲートブレーキシステム用リアブレーキライン 46450-XGER-K0S0
吸排気系 Exhaust APEXi N1マフラー  
エアクリーナー Top Fuel パワーチャンバー 102-H003
補強 ロールバー Safety21 6点ロールゲージ  
リアタワーバー J's Racing   TB-T2-R
サイドインナーブレース J's Racing   SIB-T2
ピラーバー J's Racing サーキットリアピラーバー PBS-T2
ロアアームバー CUSCO    
内装 シート RECARO SP-G  
シートベルト SABELT 4点  
ペダル OMP アルミペダル  

２機目のエンジンです。タバタのアルミ２層ラジエーターで、エンジンそのものの熱対策はOKです。
エラークリーナがマスターシリンダー下のブレーキラインに接触するので、針金でタワーバーに吊ってます。エンジンは、自分で組みました。素人作なので、あまり変化なかったけど、普通に10,000rpmまで回ってました。素が良いのだろうね。今まで乗ってきた車のエンジンで、B18Cが一番感性に響くエンジンだった。

一応の補強は入れてあります。でも、もっと剛性が欲しい。ヘルメット被ると、ロールバーに当たって気持ち悪いです。
エアコンはありませんが、オーディオは付いてます。4スピーカーです。

無限ブレーキ＆ブレーキパッドです。キャリパーはS2000用でパッドもS2000用を使ってます。EP３シビックも同じです。

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